Mazda3 e-Skyactiv X (2021) – La fiche technique. Les chiffres clés. Mazda 3 (4e Generation) IV 2.0 E-SKYACTIV X M-HYBRID 186 Infos Mazda CX 3 SKYACTIV-G 120 année 2018 VS Marque Mazda Catégorie SUV Urbain Carburant Essence Modèle CX 3 Année 2018 Prix CX 3 SKYACTIV-G 120 21050 Mecanique Mazda CX 3 SKYACTIV-G 120 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe Puissance 120 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 204 nm à 2800 tr/min Performances Mazda CX 3 SKYACTIV-G 120 VS Vitesse max 192 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 980 Km Autonomie moyenne 814 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km 9 s Rejet de Co2 137 g/km Dimensions/Poids Mazda CX 3 SKYACTIV-G 120 VS Poids à 1155 kg Taille réservoir 48 litres Pneumatique 215/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 350 dm3 Infos Citroen C4 X BlueHDi 130 EAT8 année 2022 Marque Citroen Catégorie Berline Carburant Essence Modèle C4 X Année 2022 Prix C4 X BlueHDi 130 EAT8 27900 Mecanique Citroen C4 X BlueHDi 130 EAT8 Cylindrée 3cyl. inj. directe turbo Puissance 130 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 230 nm à 1750 tr/min Performances Citroen C4 X BlueHDi 130 EAT8 Vitesse max 197 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km 9 s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Citroen C4 X BlueHDi 130 EAT8 Poids à 1285 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 195/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 510 dm3 Autres motorisation Mazda CX 3 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Citroen C4 X 2022

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En bref À partir de 30 700 € 180 ch et 224 Nm Consommation mixte WLTP de 4,5 l/100 km Ce n'est pas un secret chez Mazda, quand arrive le moment de développer un moteur pour satisfaire à de nouvelles normes, on commence par regarder ce que fait la concurrence pour déterminer ce que l'on ne va pas faire. L'originalité pour l'originalité ? Non, c'est plus une approche portant davantage sur une amélioration de ce que l'on a déjà plutôt que sur un changement radical avec à la clé un résultat hasardeux. Et cela porte ses fruits puisque le résultat est atteint sans pour autant sacrifier l'agrément. Afin d'en être convaincu, il suffit de prendre le volant du dernier modèle de Mazda 3 dans sa version d'entrée de gamme motorisé par un SkyActiv-G de 122 ch pour être totalement conquis par sa rondeur, son élasticité, sa discrétion et sa sobriété. Et le constructeur d'Hiroshima a voulu enfoncer le clou un peu plus avec sa nouvelle génération de moteur essence baptisé SkyActiv-X. Le SkyActiv-X est totalement encapsulé pour réduire au maximum bruit et vibrations. La pièce maîtresse de ce 4 cylindres c'est le SPCCI pour SPark Controlled Compression Ignition », ce qui se traduit littéralement par allumage par compression contrôlé par une bougie ». C'est un système qui vient chapeauter un moteur conçu pour fonctionner à la limite de l'autoallumage grâce à un mélange très pauvre garanti par un compresseur Roots dont la seule fonction est de gaver l'admission en air sans aucune ambition de performances supplémentaires et à un taux de compression record de 16,3 1. La bougie n'est là que pour lancer l'explosion dans chaque cylindre et c'est cette explosion qui apporte juste ce qu'il faut de pression et de chaleur supplémentaires pour provoquer l'autoallumage du reste du mélange dont les molécules de carburant seraient sinon trop éloignées les unes des autres pour une propagation parfaite de la flamme initiale. En dehors de sa plage optimale d'utilisation, c’est-à-dire au démarrage ou à pleine charge, l'allumage se fait de façon conventionnelle avec la bougie. Pour couronner le tout, on trouve aussi un système de microhybridation M Hybrid composé d'un alterno-démarreur ISG et d'une batterie lithium-ion de 24 V et assistant le moteur thermique à l'accélération avec l'énergie récupérée à la décélération. Le résultat développe 180 ch à 6 000 tr/min et 224 Nm à 3 000 tr/min, soit respectivement 58 ch et 8 Nm de plus que le SkyActiv-G. Si la progression de la puissance est spectaculaire, on ne peut pas en dire autant du couple mais celui-ci atteint cependant son pic 1 000 tr/min plus tôt. Face au chronomètre, cela se traduit par 2,2 s envolées sur l'exercice du 0 à 100 km/h, à 8,2 s, et, une fois arrivé à la station-service, par 0,6 l/100 km de moins de moyenne en mixte selon le cycle WLTP, à 5,5 l/100 km. Des performances améliorées de 20 % avec dans le même temps une consommation en baisse de 10 % et des émissions de CO2 de seulement 103 g/km, voilà une équation alléchante sur le papier, mais est-ce que cela se reflète dans la réalité ? L'habitacle de la Mazda 3, un endroit où il fait bon vivre mais surtout à l'avant. Une fois à bord, on commence par retrouver avec plaisir la dernière génération de Mazda 3 ligne spectaculaire et élancée, planche de bord élégante et sobre, finition plus proche du premium que du généraliste et équipement de série extrêmement complet dès l'entrée de gamme. Autant de qualités qui essaient de faire oublier une habitabilité arrière limitée et un volume de coffre de 334 litres digne de la catégorie inférieure. Au moment d'appuyer sur le bouton de démarrage, on se retrouve face à l'inconnu. Quel caractère peut présenter un moteur avec une fiche technique aussi unique ? Et le début de réponse obtenu après quelques mètres est... décevant. Aussi révolutionnaire qu'il soit, ce SkyActiv-X semble avoir le comportement type d'un atmosphérique de 180 ch dans ses qualités comme ses défauts, avec une belle allonge permettant de redécouvrir le plaisir de grimper dans les tours et la nécessité de rétrograder – un vrai bonheur avec cette boîte mécanique au maniement parfait – pour obtenir une reprise vigoureuse. Pas de quoi perturber l'équilibre de l'excellent châssis, avec un tandem suspensions/direction particulièrement efficace et qui mériterait un troupeau de chevaux supplémentaires pour être à la mesure de son talent, mais suffisant pour progresser rapidement en donnant le sourire à son conducteur, le tout dans un confort qui se révèle petit à petit. Au démarrage, pas besoin de nourrir l'accélérateur en faisant patiner l'embrayage, l'hybridation légère se charge d'initier le mouvement sans à-coup et intervient aussi à la montée des rapports en ralentissant le régime du moteur pour l'accorder à celui de la boîte, ce qui aboutit à une accélération semblant être totalement continue. Et permet accessoirement de récupérer un peu d'énergie à chaque fois. Il règne de plus à bord un silence de cathédrale grâce à l'encapsulation poussée du moteur qui se charge aussi de filtrer les vibrations. Enfin, un tour par la station-service achèvera probablement de vous convaincre puisque nous avons enregistré au terme de notre essai une consommation moyenne de 5,8 l/100 km, soit un décilitre de moins qu'avec le CX-30 SkyActiv-G 122 ch avec lequel nous avons fait exactement la même boucle dans la campagne allemande quelques heures auparavant. Le SUV consommant autant que la compacte sur laquelle il est basé selon la norme WLTP, on peut arriver à la conclusion que ce SkyActiv-X consomme autant que le SkyActiv-G avec presque 60 chevaux de plus. La Mazda 3 SkyActiv-X 180 ch est affichée à partir de 30 700 €, soit un surcoût de 2 100 € par rapport au SkyActiv-G 122 ch à finition identique. Sa concurrente la plus proche semble être la Ford Focus Ecoboost 182 plus sportive et moins chère à 27 850 € mais marquant le pas en matière d'équipements, de finition et surtout de confort. Faceà face technique entre : Mazda 3 2.2 SKYACTIV-D 150 et Maserati Grecale Modena. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! {"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","seats""Sièges","dashboard""Tableau de bord","other""Autres"},"slides"[{"id""cd515c6b05b677f8029fe02c344aab8f","score"83,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" le point de vente","url"" BRETAGNE 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BRIEUC","zip_code""22000","main_picture_path"" 2023 11/11/2023 non requis 7 350 Km Essence mécanique Soul Red Crystal Métallisé 5 5 en cours oui 10 CV 186 ch 1 120 g/kmB l/100km EURO6 Notre point de vente à ST BRIEUC 22 IntérieurCache bagagesClimatisation automatiqueVolant chauffantAccoudoir central avantBanquette 1/3 - 2/3Banquette rabattableCaméra de reculCarte main libreFermeture électriqueFermeture électrique automatiqueGPSOrdinateur de bordPrise 12VPrise audio USBRégulateur limiteur de vitesseRétroviseur int. jour/nuit autoSiège conducteur réglable hauteurSièges réglables en hauteurSystème audio CDSystème audio MP3Vitres électriquesVolant cuirVolant multifonctionsVolant réglable en hauteur et profondeurSécuritéFeux AR à LEDABSAffichage tête hauteAFUAide au démarrage en côteAirbag frontalAirbag genoux anti sous-marinageAirbags front. + rideauxAlerte franchissement ligneAnti patinageAvertisseur d'angle mortEBDESPEssuie-glaces automatiquesFeux automatiquesFixations ISOFIXKit téléphone main libre bluetoothPhares av. de jour à LEDRadar anti-collisionSystème de détection de somnolenceExterieur et chassisAide parkingJantes aluRétroviseurs dégivrantsRétroviseurs électriquesRétroviseurs rabattables électriquementAutre12 Haut parleursAppel d'Urgence LocaliséArtic WhiteBanquette arrière 3 placesBuses de lave-glace chauffantesCaméra vue panoramique 360°Ceinture de vitrage chroméeCommandes du système audio au volantCompte toursContrôle de couple en courbeDémarrage sans cléEclairage d'ambianceEcran multifonction couleurFiltre à PollenInterface MediaMiroir de courtoisie conducteur éclairéMiroir de courtoisie passager éclairéOuverture des vitres séquentiellePhares antibrouillard LEDPommeau de levier vitesse en cuirPorte-gobelets avantReconnaissance panneaux de signalisationRégulateur de vitesse adaptatifRépétiteurs de clignotant dans rétro extRétroviseurs ext. indexés à la marche ARRétroviseurs extérieurs à mémoireRétroviseurs rabattables automatiqueServices connectésSiège cond. avec réglage lombaire électrSiège conducteur avec réglage lombaireSiège conducteur chauffantSiège conducteur à mémoireSiège conducteur électriqueSiège passager avec réglage lombaireSiège passager chauffantSoul Red Crystal MétalliséSystème avancé de détection d'obstaclesSystème d'éclairage intelligentSystème de prévention des collisions ARTempérature extérieureToit ouvrant électrique+Bosecontrôle de pression des pneussystème audio Carnet d'entretienFévrier 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule7000 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 334 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Mazda 3 4e Generation En partenariat avec
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Infos Volvo XC60 B4 diesel AWD année 2022 VS Marque Volvo Catégorie SUV Carburant Diesel Modèle XC60 Année 2022 Prix XC60 B4 diesel AWD 49630 Mecanique Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Cylindrée 4cyl. bi-turbo hybride 48v Puissance 197 ch à 4000 tr/min Transmission 4x4 Couple 420 nm à 1750 tr/min Performances Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Vitesse max 180 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Poids à 1912 kg Taille réservoir 71 litres Pneumatique 235/60R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 483/1410 dm3 Infos Mazda 3 Berline SkyActiv-G 122 M hybrid année 2021 Marque Mazda Catégorie Berline Carburant Essence Modèle 3 Berline Année 2021 Prix 3 Berline SkyActiv-G 122 M hybrid 29400 Mecanique Mazda 3 Berline SkyActiv-G 122 M hybrid Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo hybrid leger Puissance 122 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 213 nm à 4000 tr/min Performances Mazda 3 Berline SkyActiv-G 122 M hybrid Vitesse max 197 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De à L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Mazda 3 Berline SkyActiv-G 122 M hybrid Poids à 1275 kg Taille réservoir 51 litres Pneumatique 215/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 450/1138 dm3
CaractéristiquesMazda 3 1.8 Skyactiv-D 116 ch. Autres informations techniques moteur. Réserve de couple ˜ 33 %. Puissance spécifique ˜ 0.3 kW/cm². Aire totale d'alésage ˜ 196.1 cm². Pression moyenne effective au frein ˜ 19.3 bars. Pression moyenne effective ˜ 16.9 bars. Vitesse moyenne de piston ˜ 12 m/s. Optimisation moteur ˜ 68 %.
Essai Mazda 3 Skyactiv-X 4×4 180 ch – Transmission intégrale et moteur innovant la compacte japonaise fait dans l’originalité. Essai Mazda 3 Skyactiv-X 180 ch 4×4 – Dans l’univers des compactes, les transmissions intégrales sont rares on en trouve chez Volkswagen ou Subaru, ainsi que chez les constructeurs premiums allemands Audi A3, BMW Série 1, Mercedes Classe A. Ça tombe bien c’est une clientèle “huppée” que Mazda espère séduire avec la quatrième génération de “3”, qui rivalise également avec les Honda Civic et Toyota Corolla. L’élégante compacte d’Hiroshima vient d’ailleurs de se classer au troisième rang de l’élection de la “Plus Belle Voiture de l’Année 2019”, derrière la nouvelle Peugeot 208 et, plus surprenant, la BMW Série 2 GranCoupé. La Mazda 3, qui s’étend sur 4,46 mètres et qui est également déclinée en berline à malle, avec une longueur portée à 4,66 mètres jouit d’une présentation aussi soignée qu’originale. Le dessin fluide de la planche de bord et l’ergonomie bien pensée s’avèrent plaisants au quotidien. L’écran de l’ordinateur de bord n’est pas tactile, mais il se commande de manière intuitive via une molette et quelques boutons de raccourcis. Et la lisibilité de l’instrumentation, qui profite aussi d’un affiche tête-haute, s’avère irréprochable. On regrette toutefois le fonctionnement de l’accoudoir central avant, qui renferme un logement pratique, mais dont l’ouverture coulissante oblige à libérer un peu d’espace entre les places arrière un sac ou un tibia sur le tunnel de transmission et hop, l’accoudoir ne s’ouvre plus. La nippone se fait pardonner avec un équipement généreux en finition haute Exclusive, comprenant un système audio Bose à 12 haut-parleurs, les sièges avant et le volant chauffants, le réglage électrique des sièges avant et la sellerie cuir. Lorsqu’elle dispose de la transmission intégrale i-Activ AWD + 1 800 €, qui engendre un surpoids de 50 kg mais ajuste en permanence le couple distribué à l’essieu arrière, la Mazda 3 est obligatoirement animée par le moteur Skyactiv-X 180 ch. Ce 4-cylindres à taux de compression élevé, épaulé par un système d’hybridation légère fonctionnant par le biais d’un alterno-démarreur, carbure à l’essence. Mais il fonctionne parfois comme un diesel dans certaines phases, selon une multitude de paramètres, ce n’est pas la bougie d’allumage qui entraîne la combustion, mais l’augmentation de la pression. On parle donc d’allumage spontané. Ce bloc s’alimente aussi en mélange pauvre, c’est-à-dire que le dosage de carburant injecté dans la chambre de combustion peut être moins riche en carburant, ce qui contribue également aux faibles consommations nous avons relevé 6,2 l/100 km en moyenne, voire 5,5 l/100 km en s’adonnant à l’éco-conduite. Autre avantage pour Mazda cette technologie n’a pas besoin d’un système spécifique de dépollution pour satisfaire les normes Euro6. Parfaitement “rond”, le moteur ne vibre jamais, même lorsque l’on circule à très bas régime. Aucun à-coup de fonctionnement ni irrégularité ne se fait sentir. En revanche, faute de turbo, ce moteur se révèle un peu creux à bas régime, obligeant à tirer les rapports pour s’offrir des sensations. La boîte de vitesses à l’étagement long mais à la commande consistante et parfaitement guidée n’arrange rien, mais les performances demeurent tout de même séduisantes en “cravachant” le moteur. Quitte à augmenter la consommation. Côté comportement routier, la “3” se révèle agréable. Sa direction précise, son amortissement bien calibré, sa tenue de route et le dynamisme de son châssis en font une compacte très recommandable… bien plus originale que la plupart des ses concurrentes européennes et/ou premiums. On aime Présentation et finition 4 roues motrices Consommation Prestations routières On aime moins Moteur creux à bas régime Ouverture de l’accoudoir central Petit réseau de concessionnaires Fiche technique Mazda 3 Skyactiv-X 180 ch BVM6 4×4 Moteur avant, 4-cylindres en ligne, essence, 16 soupapes, 1 998 cm3, stop & start, micro-hybridation par alterno-démarreur Transmission intégrale, mécanique, 6 vitesses Puissance ch à tr/min 180 à 6 000 Couple Nm à tr/min 224 à 3 000 Poids à vide kg 1 375 m 4,46×1,80×1,44 Empattement m 2,73 Réservoir l 51 Vitesse maxi km/h 214 0 à 100 km/h s 8,5 Pneus de série 215/45 R 18 Pneus de l’essai Yokohama BluEarth Winter Conso. urbaine/extra-urbaine l/100 km 5,5/4,4 CO2 g/km 109 Malus 0 € Largeur aux coudes AV/AR cm 148/147 Espaces jambes AR cm 72 Coffre à 5/à 2 l 334/1 026 Pays de fabrication Japon Garantie 3 ans/100 000 km Puissance fiscale 9 CV Tarif de la version essayée 33 900 € sans option GAMME PROPOSÉE Mazda 3 – 5 portes Essence, de 122 à 180 ch, de 24 400 € à 35 900 € Diesel, 116 ch, de 28 700 € à 32 900 € OPTIONS PROPOSEES Peinture métallisée de 600 à 900 € Sellerie cuir rouge “Burgundy” 200 € * *Disponible uniquement sur la finition Exclusive, avec le moteur Skyactiv-X 180 ch Les actualités Mazda, par Salon de Tokyo 2019 première apparition pour le Mazda MX-30 Mazda CX-5 II occasion avis, fiabilité, problèmes connus, rappels Essai Mazda CX-30 2019 numéro bis
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Quelleest la cylindrée du moteur, Mazda 3 Sedan 2019 2.0 SkyActiv-X (181 Hp)? 2.0 l 1998 cm 3 121.93 cu. in. Combien de cylindres le moteur, 2019 Mazda 2.0 SkyActiv-X (181 Hp)? 4, ligne: Quelle est la transmission, Mazda 3 IV Sedan Sedan 2019 2.0 SkyActiv-X (181 Hp)? Traction avant. moteur à combustion interne. Le moteur à combustion Infos Opel Adam S année 2016 VS Marque Opel Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle Adam Année 2016 Prix Adam S 19000 Mecanique Opel Adam S VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 220 nm à 3000 tr/min Performances Opel Adam S VS Vitesse max 210 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 918 Km Autonomie moyenne 763 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 139 g/km Dimensions/Poids Opel Adam S VS Poids à 1163 kg Taille réservoir 45 litres Pneumatique 215/45R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 170/900 dm3 Infos Mazda 3 SKYACTIV-X année 2020 Marque Mazda Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle 3 Année 2020 Prix 3 SKYACTIV-X 32100 Mecanique Mazda 3 SKYACTIV-X Cylindrée 4cyl. inj. directe hybride Puissance 180 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 224 nm à 3000 tr/min Performances Mazda 3 SKYACTIV-X Vitesse max 216 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1244 Km Autonomie moyenne 1133 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 102 g/km Dimensions/Poids Mazda 3 SKYACTIV-X Poids à 1320 kg Taille réservoir 51 litres Pneumatique 215/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 334/1026 dm3 Autres motorisation Opel Adam 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Autres motorisation Mazda 3 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 . 46 50 185 130 293 40 157 331

fiche technique mazda 3 skyactiv x